Konstrukce námořních jeřábů se skládacím a teleskopickým výložníkem jsou nejsložitější. Zlepšení pochopení každé konstrukce vám pomůže jeřáb lépe nainstalovat a udržovat. Tento článek vás zavede k podrobnému pochopení důležité struktury námořního jeřábu. Přečtěte si prosím následující.
Přehled Crane
Skládací a teleskopický jeřáb má komplexnější strukturu, která je pro nás užitečnější k pochopení, takže tento jeřáb bereme jako příklad pro představení konstrukce jeřábu.
Jak je znázorněno na obrázku, toto je naše přizpůsobená konstrukce skládacího a teleskopického námořního jeřábu 1.5T12M (certifikovaná CCS) pro chilského zákazníka.
Byl odeslán v dubnu 2022 a k zákazníkovi dorazil v polovině června. Zákazník jej nainstaloval a úspěšně provozoval.
(Máte zájem o tento jeřáb? Můžetepřizpůsobitk nám, pokud to potřebujete!)
Jeřábový podstavec
Jako základní kámen konstrukce jeřábu je podstavec tvořen svařovanou konstrukcí kruhového průřezu. Slouží k nesení všech vertikálních sil, radiálních sil a klopných momentů jeřábu.
Horní příruba slouží k připojení otočného ložiska. Podstavec je přivařen k základnímu sedadlu.
Tělo věže
Jak vidíte, těleso věže je svařovaná konstrukce skříňového průřezu. Má vlastnosti vysoké pevnosti, snadné výroby atd. Spodní příruba slouží ke spojení s otočným ložiskem.
Horní nosný A-rám slouží ke spojení s výložníkem a přední podpěra slouží k připojení vylamovacího válce. Boční část věže osazujeme operační plošinou.
Jeřábový výložník
Jedná se o velmi oblíbený design u majitelů lodí a kloubová a teleskopická konstrukce jeřábu může efektivně šetřit místo na palubě.
Tento 1,5t@12M jeřáb, maximální délka výložníku je 12m s minimální délkou 5,29m.
Na hlavě výložníku a hlavním výložníku je umístěn kladkostroj, výložník je s tělesem věže spojen hřídelí výložníku.
Zvedací naviják jsme namontovali na hlavní výložník pro bezpečné použití.
Zvedací naviják
Zvedací naviják je namontován na hlavním výložníku, vybavený hydromotorem, reduktorem, brzdou, podpěrou ložisek, bubnem a rámem atd.
Brzda je normálně zavřená, když není v provozním stavu, třecí desky jsou v zapnuté poloze silou pružiny.
V provozním stavu tlak oleje stlačí pružiny a třecí desky se uvolní, aby se odblokoval stav zapnuté. To vše znamená, že má spolehlivý mechanický brzdový systém.
Má spolehlivé mechanické brzdění a má mnoho vynikajících vlastností stability při nízkých otáčkách, vysoké účinnosti převodu a nižší hlučnosti, protože se v konstrukci snižují ztráty třením a zlepšuje se také těsnicí výkon.
Reduktor je namontován uvnitř bubnu a podpěra ložiska je namontována na konci bubnu.
Uvnitř podpěry ložiska je namontováno samonaklápěcí ložisko, které zabraňuje axiálnímu pohybu bubnu.
Hydraulický motor na navijáku je poháněn tlakem oleje ke zvedání a spouštění zvedacího háku.
Rám, který nesl buben a reduktor a je spojen se zvedacím navijákem šrouby.
Konec ocelového lana je upevněn na bubnu upínací deskou. Před použitím bychom měli naplnit hydraulický olej do hydraulického systému, aby se zabránilo jakémukoli poškození.
Otočné ložisko
Otočné ložisko je vhodné pro mnoho typů zatížení, jako je axiální síla, radiální síla a klopné momenty současně.
Otočné ložisko je vhodné pro výše uvedená zatížení v levém i pravém směru plynule a spolehlivě.
Typ otočného ložiska pro tento jeřáb je typ 013.40.1120
Valivá dráha otočného ložiska je vyrobena z oceli 42CrMo a tvrdost dráhy je vyšší než HRC50. A mezi válečky je nylonová izolace a snižuje tření.
Mezi vnitřní a vnější dráhu jsme vložili prachové kroužky, aby se zabránilo vnikání prachu do válečkové dráhy.
Vnitřní dráha otočného ložiska je upevněna na podstavci a vnější dráha je upevněna pod tělesem věže, každý spojovací šroub má výkonnostní stupeň 10,9.
Otočný mechanismus
Otočný mechanismus je namontován na tělese věže.
Slouží k ovládání rychlosti otáčení jeřábu.
Skládá se z jednoho hydromotoru s planetovými reduktory, brzdami, převodovými pastorky atd.
Pastorek zabírá s vnitřním ozubeným kolem otočného ložiska a pohání jeřáb tak, aby se otočil o 360 stupňů (plná rotace).
Luffovací a teleskopické válce
Instalováno běhemstavební fáze jeřábu. Vylamovací válce jsou dvoučinné s jedním pístem. Chromová úprava a leštění se provádí na povrchu pístnice a má vysokou pevnost, aby se zabránilo korozi povrchu.
První typ vyrovnávacího válce je HSGL-300/160-945-1465, píst má průměr 300 mm a pístnice má průměr 160 mm. Zdvih válce je 945 mm a jmenovitý tlak je 25 MPa.
Vylamovací válec typu dva je HSGL-280/160-943-1583, píst má průměr 280 mm a pístnice má průměr 160 mm. Zdvih válce je 943 mm a jmenovitý tlak je 25 MPa.
Spolu s tlakem oleje se budou pístnice pohybovat tam a zpět a ovládají pohyby výložníku nahoru a dolů.
Teleskopické hydraulické válce mají dvojčinnou pístnici a válec je vyroben z bezešvé ocelové trubky.
Ošetření chromátem a leštění se provádí na povrchu pístnice a má vysokou pevnost, aby se zabránilo korozi povrchu.
Spolu s tlakem oleje se budou pístnice pohybovat tam a zpět a ovládají pohyby pro zasouvání a vysouvání částí výložníku.
Drátěné lano a hák
Je použit typ galvanizovaného neotočného drátěného lanaVerotop35K7 WA 1960-18mm-RHLL(Gal) pro zvedání, má průměr Φ18 mm a mez pevnosti 296,2 KN.
Typ háčku je vyroben podle standardu námořních háčků CB/T3758-1995. Hák má bezpečné pracovní zatížení 5t.
Plošina
Platformu jsme namontovali na jednu stranu tělesa věže. Obsluha jasně vidí pohyb háku a okolní podmínky.
Operační systém se skládá z pěti ovládacích rukojetí a dálkového ovládání, které se používá k ovládání zdvihání, vylamování jedné, vylamování dvou, rotační a teleskopické části.
K dispozici je manometr, který ukazuje pracovní tlak.
Jednotka olejového čerpadla
Jednotka olejového čerpadla se skládá z lodního elektromotoru, čerpadla, spojky atd. Motor má třídu ochrany IP56 a třídu izolace třídy F.
Spojka může kompenzovat axiální chyby mezi čerpadlem a elektromotorem, aby se zabránilo poškození čerpadla.
Sací potrubí oleje by mělo být utěsněno, aby se zabránilo hluku.
Jednotka olejového čerpadla je instalována za jeřábem a zajišťuje hydraulický olej pro hydraulický systém jeřábu.
Na olejové nádrži je namontován olejový pákový měřič, vzduchový filtr a zpětný filtr.
souhrn
Upřímně řečeno, konstrukce jeřábu může být trochu komplikovaná, získání uspokojivého námořního jeřábu často vyžaduje dlouhý komunikační proces.
Podle našich zkušeností s projektem nám někteří zákazníci neposkytují podrobné informace, což snižuje efektivitu.
To je hlavní důvod, proč společnost OUCO trvá na tom, že vám poskytne znalosti související s jeřábem.
Máte nějaké vodítka nebo nápady? Kontaktujte nás nyní a objednejte si plně spokojený námořní jeřáb!
