Paliva se uskutečnila v přístavu Gothenburg, kde palivo přecházelo přímo z cisternového vozu na loď. Švédská LBG byla dodána na loď společnosti Furetank z skládky bioplynu Skankas v Lidköping.
Fure Vinga byl dodán z loděnice v dubnu letošního roku a je jedním ze dvou plavidel ve flotilu společnosti Furetank poháněných zkapalněným plynem.
Společně s partnery Furetank staví pět dalších sesterských plavidel na Fure Vinga, které budou mít dvojí palivo a mohou být poháněny LBG, když je k dispozici palivo. Plavidla budou obchodovat v severní Evropě a budou mít prospěch z distribuční sítě společnosti Skangas v oblasti LNG v regionu.
Kromě ekologických výhod použití LNG namísto konvenčních bunkových olejů je LBG také 100% obnovitelná bez emisí CO2. Pro provoz motoru má LBG podobné nebo lepší vlastnosti ve srovnání s LNG, řekl Skangas.
"Provozování plavidel na zkapalněném zemním plynu je naším přínosem k ekologičtějšímu prostředí. Budeme však přispívat zvyšováním udržitelnosti. Použití zkapalněného bioplynu bylo přirozeným krokem v tomto směru, "poznamenal Lars Höglund, generální ředitel společnosti Furetank.
"LBG bude pro nás jasnou volbou. Touto operací je prokázáno, že je k dispozici u našeho stávajícího dodavatele LNG a ne přinejmenším ve stejné kvalitě jako naše současné palivo pro LNG, "dodal.
"Je to poprvé, co dodáváme LBG zákazníkovi lodí. Nicméně to nebude poslední. Být stále ekologičtější s obnovitelným bioplynem je možné, protože používáme stejnou infrastrukturu, kterou jsme vybudovali v celé severní Evropě. To znamená, že LNG a LBG budou i nadále chodit ruku v ruce, protože dostupnost LBG na trhu stoupá, "uvedl Tommy Mattila, ředitel prodeje a marketingu v Skangas.
Vzhledem k tomu, že LNG a LBG sestávají převážně z metanového plynu, stávající zásobovací infrastruktura LNG může být použita bez jakýchkoliv úprav. To znamená, že pro oba produkty lze použít stejné kamiony, lodě, tanky a námořní čerpací stanice, jak vysvětluje společnost.
(výrobce lodního jeřábu, výrobce jeřábů na moři)
Aplikace produktu 
Jeřáb se používá k nakládání a vykládání lodí v táboře. Jeřábový řídící systém podporuje jeřábu s obtížným úkolem zvedání nákladu nebo na loď v co nejkratším možném období bez bočních odchylek a udržení je co nejvíce svislé.
· První ovladač ovládá hlavní výložník a pomocné rameno s hlavou výložníku a sleduje polohu výložníků.
· Druhý regulátor ovlivňuje procesy sevření a rotace.
· Třetí regulátor se používá k ovládání brzdových ventilů. Všechny regulátory komunikují přes sběrnici.
· V závislosti na zatížení se optimální rychlost automaticky používá při otáčení a zvedání výložníků, čímž se snižuje doba nakládky a vykládky.
· Po rotaci způsobí automatické otáčení brzdy rychlé brzdění jeřábem.
· Sledování limitů zatížení a kritických hodnot referenčních hodnot zaručuje bezpečnou práci s omezeným počtem prostojů.
(výrobce lodního jeřábu, výrobce jeřábů na moři)
