Pokročilé práce na plavidlech budou prováděny v rámci služby MacGregor Cargo Boost, která je součástí konceptu PlusPartner, který je navržen tak, aby zlepšil potenciál výdělků stávajících kontejnerových lodí. Upgrady zahrnují individuální plán pro každé plavidlo se zaměřením na zlepšení potenciálu výdělku a efektivnosti.
"Každý upgrade na nákladní systém byl pečlivě navržen s MSC," řekl Atte Virta, námořní architekt, manipulace s nákladem, MacGregor .
"Typ plavidla a jeho nasazení ve službách byly podrobně zváženy. Tím je zajištěna optimální flexibilita a efektivita nákladového systému, což maximalizuje potenciál výnosů plavidel a návratnost investic, " dodal Virta.
Společnost MSC a společnost MacGregor se dohodly, že nezveřejní hodnotu smlouvy nebo jiné smluvní údaje. Práce budou probíhat podle plánu, přičemž se očekává, že všechna plavidla se vrátí do provozu do konce roku 2018.
OUCO Jeřábové přívěsy se zdvihacími zařízeními se zdvojeným kolenem
Jeřábové nástavby, které lze také nazývat nákladní jeřáby, jeřáby nakladače.
Typ boomu typu semi-kloub je velmi náročný až do 150 metrů tun, který lze využít v různých oblastech služeb k dosažení požadavků zákazníků. Ostružnické jeřáby OUCO zahrnují významné průmyslové odvětví: stavebnictví, dopravní logistika, záchranné služby, místní úřady, nakládání s odpady, těžba a inspekce / údržba / čištění staveb, budov a velkých strojů, jakož i leasing a pronájem
