Tento projekt je výsledkem úzké spolupráce mezi firmami RAMLAB, Promarin, Autodesk, Bureau Veritas a Damen zahájenými před sedmi měsíci.
Promarin zajišťoval konstrukci trojlitrové vrtule. RAMLAB z Rotterdamského přístavu (Rotterdam Additive Manufacturing LAB) provedl výrobu pomocí technologií Wire Arc Additive Manufacturing (WAIR), podporovaných zkušenostmi společnosti Autodesk v oblasti softwaru, robotiky a aditiva.
Damen poskytl výzkumné a vývojové zdroje kromě jednoho ze svých stanů Tug Tug 1606 pro účely provozních testů. Úlohou společnosti Bureau Veritas bylo ověřit celý proces vývoje, výroby a testování.
298 vrstev 3D tisku
Konzorcium dosáhlo svého prvního milníku v srpnu s dokončením prvního prototypu WAAMpeller. S cennými zkušenostmi získala produkce druhé verze s cílem dosáhnout certifikace třídy okamžitě, vysvětlil Damen.
"Produkce druhého vozu WAAM se výrazně zlepšila, protože jsme se naučili hodně z výroby prototypu, " říká Vincent Wegener, výkonný ředitel společnosti RAMLAB. " Jednalo se hlavně o hardwarovou / softwarovou interakci, protože při vytváření 298 vrstev niklové hliníkové bronzové slitiny je důležité mít přísnou kontrolu nad všemi procesními parametry."
Po dokončení druhého WAAMpeller se projekt postupně dostal do zkušebního stavu, jehož první fáze byla instalována na Damen Stan Tug 1606.
"Toto konkrétní plavidlo má mimořádný zájem o to, že je vybaveno motorem vyhovujícím požadavkům Tier III, což je v budoucnu důkazem stále přísnějších pravidel a předpisů pro životní prostředí v přístavech po celém světě," říká Martin de Bruijn, výkonný ředitel Workboats v Damenu .
Damenští zkušební inženýři provedli 20. listopadu provozní testování vozového parku WAAM se zástupci všech partnerů konsorcia. Denní postupy byly nadále dohlíženy inspektory společnosti Bureau Veritas.
Podle Martijna Nieuwenhuijse, generálního ředitele společnosti Bureau Veritas Marine & Offshore Netherlands , bylo třeba řešit některé problémy, ale konečný produkt je technicky spolehlivý a připraven k komerční aplikaci.
Zkušební program zahrnoval testování rychlostních zkoušek a zkoušku zastavení nárazu.
"S potěšením můžeme oznámit, že vozidlo WAAM vykazovalo stejné chování jako běžné odlité vrtule ve všech testech. To zahrnuje stejnou úroveň výkonu ve scénáři zastavení nárazu, který - od plného plynového pedálu až po plný plynový spínač - je nejtěžší zatížení vrtule.
"Od prvního dne byl tento projekt charakterizován dobrou pracovní atmosférou a týmovou dynamikou, takže jsme měli na palubě poměrně málo pět, když jsme úspěšně dokončili testy, " řekl Kees Custers, projektový inženýr společnosti Damen R & D.
"Tento projekt ukázal odvětví stavby lodí potenciál 3D technik tisku pro výrobu komponent plavidla. Pokračujeme v intenzivním výzkumu této velmi vzrušující oblasti, " řekl Allard Castelein, generální ředitel přístavu v Rotterdamu před odhalením WAAMpeller.
OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M Teleskopické boomové jeřáby jsou založeny na konstrukci otočného podstavce s hydraulickým válcem. Prodloužení výložníku je teleskopická vnitřní část, která umožňuje použití pružnějšího a širšího pracovního poloměru a zanechává jeřáb uložený v kompaktní poloze.
Výhodou teleskopických jeřábů je nízká hmotnost a méně složitá konstrukce, což jim usnadňuje údržbu. Tento pobřežní jeřáb byl zvláště divoce využíván v mírně východní oblasti pro OSV (loď pro zásobování ropy); který je speciálně navržen podle drsného pracovního prostředí. OUCO Marine Teleskopické jeřáby mohou být navrženy a vyrobeny podle požadavků zákazníků v naší továrně. Dokonalé řešení pro aplikace, které vyžadují dosah a kompaktní skladování, je teleskopický jeřábový jeřáb dostupný se dvěma až čtyřmi rameny boomu.
