Od 1. října 2018 se na výše uvedené přístavy vztahuje 0,5% limit síry.
Jak bude společnost informována, uloží novou přirážku od 15. listopadu 2018 (datum nakládky v původních přístavech).
Podle CMA CGM tento krok přichází v úsilí "zajistit udržitelnost a spolehlivost našich služeb (CMA CGM) v náročném prostředí."
V ostatních přístavech Čínské lidové republiky bude od 1. ledna 2019 použitelný 0,5% limit síry.
Před několika lety se čínské úřady rozhodly zavést limit pro obsah síry pro lodě provozující tři vnitrostátní oblasti kontroly emisí (ECA). Země provádí ve fázích požadavek na nízkou síru pro lodě, které zastavují v jedenácti hlavních přístavech.
Výbor pro ochranu mořského prostředí Mezinárodní námořní organizace (IMO) (MEPC 73) minulý týden přijal pozměňovací návrh MARPOL o zákazu přepravy nevyhovujícího topného oleje na palubě lodí. Od 1. ledna 2020 budou plavidlům zakázány spalovat jakékoli lodní palivo s obsahem síry nad 0,5%. Výjimkou budou lodě vybavené technologií čištění výfukových plynů, tzv. Pračky.
(výrobce lodního jeřábu, výrobce jeřábů na moři)
popis produktu 
Systém odsíření kouřových plynů metodou mořské vody, který využívá mořskou vodu jako absorbent bez použití vápna nebo jiných chemikálií běžně používaných v konvenčních metodách. V zahraničí poptávka po zařízeních na odsíření spalin roste v souladu s rostoucími obavami ze znečištění ovzduší. Za těchto tržních podmínek se soustřeďují pozornost systémy odsíření spaliny z mořských vod, protože tyto systémy výrazně snižují náklady na zařízení a provoz.
(výrobce lodního jeřábu, výrobce jeřábů na moři)
